om te doen

brug met pijpleiding

• een stenen kanaal of kanaal (vaak met een hoge arcade in de kelder) om water uit verre bronnen te leveren

• constructie in de vorm van een brug (of viaduct) met een waterleiding (pijp, bak, kanaal), gebouwd op de kruising van de waterleiding met een ravijn, kloof, rivier, weg

• een brugachtige structuur voor de overdracht van waterleidingen, irrigatie en waterkrachtkanalen door diepe ravijnen, ravijnen, rivierdalen, spoorwegen en snelwegen

• schilderij van de Franse schilder P. Cezanne

• hybride brug en kanaal

• Schilderij van de Franse schilder Alfred Sisley. " in Port Marley

• vertaal de uitdrukking "leidend water" naar het Latijn

Oppervlakterespoor van brugkruisingen

Organisatie van drainage vanaf het oppervlak van bruggen

Voor het verwijderen van hemelwaterafvoer vanaf het oppervlak van bruggen zijn longitudinale en transversale hellingen voorzien in hun ontwerp.

De geaccepteerde waarde van langshellingen is van 5%, dwarshellingen - van 15 tot 20%. Als de longitudinale helling groter is dan 10%, kan een verhouding worden toegepast voor de berekening, waarbij de geometrische som van de lengte- en dwarshellingen 20% is.

Er zijn er twee schema's van de organisatie van drainage vanaf het oppervlak van viaducten en bruggen:

  • Als het aantal rijstroken op de brug of viaduct niet meer dan zes is, wordt het stroomgebiedschema toegepast wanneer de drains langs trottoirs worden verzameld en vervolgens worden weergegeven in schuine trays op steigerconussen of worden gestort in regenriolen.
  • Met een grote breedte van de rijbaan wordt een geheel ander schema gebruikt. Vanaf het oppervlak van de brug wordt het water door de dwarsuitlaten afgevoerd - afvoerpijpen en straatstenen en onder de brug geloosd. Af en toe worden drainageputten gebruikt, waarvan het water wordt afgevoerd naar de zuiveringsinstallatie of direct wordt afgevoerd naar het riool.

Vanaf het wegdek wordt water afgevoerd via afvoerbuizen of door trays (dwars of in de lengterichting).

Laat de leidingen leeglopen

De drainagebuis is bij ontwerp een element van het drainagesysteem voor het lozen van rioolwater van de rijbaan, van trottoirs en water dat langs het oppervlak van de isolatielaag stroomt. Afvoerpijp bevindt zich in de onderste dwarsdoorsnede van de brug.

Als de langshelling niet meer dan 10% bedraagt, mogen de diameters van de afvoerpijpen niet minder dan 150 mm bedragen. Als de helling groter is dan 10%, is het toegestaan ​​geen afvoerleidingen te installeren (als hiervoor een reden bestaat).

Drainagebuizen worden geïnstalleerd op de rijbaan van auto- en stadsbruggen op de volgende afstanden. Met een longitudinale helling van maximaal 5% - niet meer dan 6 m langs de overspanning van de brug. Met hellingen van 5-10% - niet meer dan 12 m.

Als de helling van de helling toeneemt, kan de afstand tussen de afvoerbuizen worden vergroot. Ten minste drie afvoerleidingen moeten op één overspanning worden geïnstalleerd.

Hemelbakken

De verzameling van rioolwater van het oppervlak van bruggen kan worden uitgevoerd met speciale regenopvangbakken. Verontreinigde afvloeiing van hemelwater wordt verzameld en afgevoerd naar gemeentelijke of plaatselijke behandelingsfaciliteiten.

Brugkruisingen, die enkele kilometers lang zijn, onderscheiden zich door een groot aantal oppervlaktebekledingen. In overeenstemming met SP 32.13330.2012 zijn drainagebuizen en montagebakken voor regenwater bij dergelijke bruggen uitgerust met een helling van niet minder dan 7% in het koude seizoen, rekening houdend met de mogelijkheid van bevriezing, tot 30%.

Bij een helling van 7-30%, een bruglengte van 2 km en een rioolwaterzuiveringsinstallatie aan weerszijden van de brug, moet het niveauverschil van de montageplaat van 7 tot 30 m zijn. Voor een vergelijkbare brug waarin de rioolwaterzuiveringsinstallaties zich aan één kant van de brug bevinden, is het verschil De niveaus moeten van 14 tot 60 m zijn. Zoals te zien is het bijna onmogelijk om dergelijke omvangrijke regenverzamelstructuren te ontwerpen en te bouwen.

Als de regenwaterstroom vanaf het oppervlak van de brug of viaduct niet groter is dan 41 l / s, kunnen kleine telescopische trays van het type B-6 op de hellingen worden geplaatst.

Als de afvalwaterstroom groter is dan 41 l / s, worden de afmetingen en het ontwerp van de schuine trays geselecteerd op basis van de berekening van de oppervlaktestroom.

Als er gescheiden rijbanen worden georganiseerd op bruggen en viaducten of als de weg zich in de buurt van waterstromen bevindt, wordt regenwater verzameld langs de rijbaan en afgevoerd naar schuine stroomgebieden.

Op de kruispunten van spoorwegen of hoofdwegen moet de dreiging van vervuilde uitlopen op de rijbaan van het lagere niveau worden vermeden. Hiertoe wordt lozing van rioolwater van het wegdek naar regenwaterriolen of naar rioolwaterzuiveringsinstallaties (bijvoorbeeld installaties van het Vex-type) georganiseerd. In sommige gevallen kan het afstromend oppervlak via speciale drainagegoten in de cuvetten, in de scheidingsstrook of in de inlaatputten van het gesloten afwateringsnetwerk worden geloosd.

In de omstandigheden van de permafrostgronden aan de voet van de brugconstructie worden alle maatregelen getroffen om te voorkomen dat regenwater daar terechtkomt.

Als de oppervlaktewaterstroom afkomstig is van de benaderingen van de constructie, moeten er apparaten worden geïnstalleerd om water buiten de ondergrond om te leiden.

Bruggen en pijpen

De brug (figuur 1) bestaat uit overspanningen (4), die de vereiste ruimte overspannen en de basis vormen voor het pad, en ondersteunt de ondersteuning van de overspanningen in de gewenste positie. Afhankelijk van het aantal overspanningen, zijn bruggen een enkele overspanning, twee overspanningen, drie overspanningen enzovoorts, en afhankelijk van het aantal tracks op algemene ondersteuningen, single-track en double-track; op dubbelsporige bruggen zijn spanconstructies vaak gescheiden. Gebieden van de ondergrond naast de brug aan beide zijden worden benaderingen genoemd. De einddelen van de naderingen zijn gerangschikt in de vorm van kegels (1).

Fig. 1 - Brugschema

De eindsteunen van de brug (2) worden abutments genoemd. Met hun ene zijde ondersteunen ze het einde van de overspanning, en de andere kant - de dijk grenzend aan de brug, die dienst doet als keermuur. Binnen de lengte van de abutments bevinden de kegels van benaderingen zich meestal. Tussensteunen - stieren (3) - ondersteunen de uiteinden van twee aangrenzende overspanningconstructies. Spanconstructies steunen op steunen door ondersteunende delen, die druk overbrengen op de steun, toestaan ​​dat de bovenbouw enigszins roteert, verlengen of inkorten onder buiging onder belasting, en ook hun lengte veranderen met temperatuur.

Aan het ene uiteinde van de bovenbouw worden vaste steundelen geplaatst die alleen de bovenbouw toelaten. Ze bestaan ​​uit de bovenste (4) en onderste (2) balancers en het cilindrische scharnier (3) ertussen (Fig. 2, a). De onderste balancer is bevestigd aan de sub-operator (1) van de steun en de bovenste balans is bevestigd aan de boerderijriem. Onder het andere uiteinde van de bovenbouw worden bewegende steundelen geplaatst (afb. 2, b), die het mogelijk maken dat de bovenbouw langs de doorgang langs speciale rollen (5) beweegt.

Fig. 2 - Brug ondersteunende delen: a - vastgezet met scharnier; b - mobiele roller

De afstand tussen de middelpunten van de dragende delen wordt de berekende overspanning genoemd (in figuur 1 wordt dit aangeduid met Lp). De lengte van de spanwijdte L is de afstand tussen de uiteinden ervan. De totale lengte van de brug is de afstand tussen de uiterste randen van de fundering ervan in contact met de ondergrond.

De lengte van de bruggen is verdeeld in:

  • klein (volledige lengte tot 25 m);
  • medium (van 25 tot 100 m);
  • groot (van 100 tot 500 m);
  • extracurriculair (meer dan 500 m).

Het pad op de brug kan worden gevonden (Fig. 3) op de bovenzijde van de bovenbouw (bovenop rijden), onderaan (rijden op de bodem) en soms in het midden van de boog die de vorm heeft van een boog.

Fig. 3 - Bruggen: a - met een rit langs de top; b - naar de bodem; in - in het midden

Door de aard van het materiaal zijn er bruggen van hout, steen, metaal en gewapend beton. Deze classificatie wordt bepaald door het materiaal van de bovenbouw. In metalen bruggen kunnen bijvoorbeeld dragers van steen, beton en gewapend beton zijn.

Houten bruggen werden op grote schaal gebruikt in de eerste periode van de bouw van spoorwegen, maar ook tijdens de burgeroorlog en de grote patriottische oorlogen met het tijdelijk herstel van vernietigde bouwwerken. De eenvoud van de structuren en het vermogen om lokale materialen te gebruiken, maken het snel en goedkoop bouwen van houten bruggen mogelijk. Maar ze zijn van korte duur, gevaarlijk in termen van vuur, arbeidsintensief in onderhoud. Momenteel kan het gebruik van houten bruggen als uitzondering alleen worden toegestaan ​​op takken met een laag inkomen en toegangswegen (paden van niet-openbaar gebruik) van de categorieën III en IV.

Een belangrijk voordeel van stenen bruggen is hun lange levensduur, soms gemeten door de eeuwen heen. Omdat de steen erg bestand is tegen drukkrachten en niet goed werkt bij spanning en buigen, kregen stenen bruggen een gewelfde vorm, waarin alleen drukkrachten in de constructie ontstaan. Vanwege het grote eigen gewicht zijn stenen bruggen niet erg gevoelig voor de gewichtstoename van treinen en hebben ze hun draagvermogen nog niet tientallen jaren lang uitgeput. De grote arbeidsintensiteit van de constructie en de beperkte lengte van de toegestane overspanningen (niet meer dan 60 m) veroorzaakten echter het feit dat op dit moment geen stenen bruggen worden gebouwd.

Metalen bruggen vormen ongeveer 70% van de totale lengte van alle bruggen op spoorwegen. Ze hebben een laag gewicht, hoge sterkte, maken wijdverbreid gebruik van hetzelfde type onderdelen en elementen mogelijk. De levensduur van metalen bruggen is 50-60 jaar en wordt versterkt tijdens bedrijf - 70-80 jaar. Metalen bruggen zijn bijzonder economisch met geschatte overspanningen van meer dan 33 m.

In de afgelopen jaren zijn bruggen met gewapend beton steeds wijdverspreider geworden. Gewapend beton, vooral met voorafgaande (vóór het betonneren) wapeningsspanning, heeft goede weerstand, niet alleen tegen samendrukking, maar ook tegen spanning. Bruggen met gewapend beton zijn het belangrijkste type kleine bruggen. Typische gewapende betonnen overspanningen hebben een overspanning van 2,55 tot 15,8 m. Met een grote lengte is de belasting vanwege het eigen gewicht van de overspanningstructuur aanzienlijk, wat constructie- en installatiewerkzaamheden en de installatie van funderingen van dragers bemoeilijkt.

Om de brug en de nadering tegen erosie door overstroming en ijsbrekende schade te beschermen, dient u, indien nodig, regelstructuren (figuur 4) aan te brengen, bestaande uit waterleidingsporen (1) en peervormige (2) dammen en traverse (3), en versterkingen met stenen bestrating of betonnen platen. De brug, de naderingen, de regelgevende structuren en de vestingwerken, samen met het brugbed van de rivier, worden een brug genoemd.

Fig. 4 - Regelgevende voorzieningen

Pijpen zijn:

Steenpijpen werden gebouwd van puin of duurzame stenen, in sommige gevallen met granieten bekleding. Veel oude leidingen worden 100 jaar of langer gebruikt. Stalen buizen dienen korter (50-70 jaar). Momenteel worden overwegend geprefabriceerde buizen van gewapend beton gebouwd, omdat deze de goedkoopste zijn, en minimale arbeid vereisen voor hun onderhoud.

Pijpen zijn ontworpen met éénpunts-, tweepunts- en in sommige gevallen driepuntsbuizen. Versterkte betonnen buizen zijn rond en rechthoekig. De eerste hebben de voorkeur bij een laag waterverbruik (tot 4 m 3 / s) en lage taludhoogten (tot 3 m).

Rechthoekige buizen worden gebruikt in omstandigheden met een beperkte dijkhoogte, evenals bij het vervangen van tijdelijke bruggen, wanneer in een kleine overspanning van een tijdelijke brug het nodig is om een ​​buis te leggen met een maximale watervoerende capaciteit.

Typische ronde buizen met een diameter van 1 tot 2 m hebben een doorstroomcapaciteit van 1,4 tot 8,0 m 3 / s en vereisen een minimale taludhoogte van 1,55 tot 2,55 m. Typische rechthoekige buizen met een gat van 1 tot 4 m hebben een waterdoorvoer capaciteit van 4,6 tot 25,2 m 3 / s en vereisen een minimale hoogte van de helling van 2,5 tot 3,3 m.

Om de weerstand tegen de stroming van water aan de inlaten en uitlaten van de pijpen te verminderen, zijn er koppen aangebracht die zich van de pijp uitstrekken.

De structurele elementen van de pijpen worden getoond in (figuur 5).

Fig. 5 - Constructiedelen van buis: 1 - tip; 2 - waterdichting; 3 - outputkop; 4 - bestrating; 5 - schort; 6 - stichting; 7 - vervormingsnaad; 8 - pijplinks

Het aanbevolen type trays zijn geprefabriceerde gewapende betonnen trays met een gesloten of U-vormige doorsnede, gelegd op betonnen funderingen. Links met een tijdelijke verticale belasting hebben een gesloten rechthoekige omtrek. De schakels die geen tijdelijke verticale belasting dragen (in de doppen, breed tussen de benen), zijn open van boven gerangschikt.

Met een toename in de draagcapaciteit van de lijnen, is het vaak noodzakelijk om kunstmatige structuren te versterken, om hun structurele gebreken en overmaat te elimineren, evenals om de rioolopeningen te vergroten.

De bruggen met de constructie van het pad op de ballast en de duiker mogen op elke combinatie van het profiel en het lijnenplan worden geplaatst.

Bruggen met de constructie van het spoor op de dwarsbalken worden geplaatst op rechte stukken van het spoor en, indien mogelijk, op de platforms. Bij de aanleg van bruggen wordt gezorgd door de afwatering en ventilatie.

Om de rioolgaten niet in verlegenheid te brengen, moeten de bodem van de bovenbouw, subfokkerijplatforms, de binnenoppervlakken van buizen boven het berekende waterniveau en het hoogste niveau van ijsafzetting van 0,25 tot 0,75 m uitstijgen.

Hangbrug

Republiek beschreven - ongeveer

SPECIFICATIE VAN DE AUTEUR (6C Aanvullend op de vergadering van de auteur (22) Het werd aangekondigd op 13.05.75 (21) 2133427 / 29-33 met de bijlage van aanvraag nr. (23) Prioriteit

Datum van publicatie van de beschrijving 18.04. 79 (51) M.C.

USSR over hzoreoretenh en otkritkhy (53) UDC 624.524 (088.8) (72)

G. I. Efimov en Yu. V. Kim (71) Verzoekster

Saratov Polytechnic Institute (54) HANGING PIPELINE

De uitvinding heeft betrekking op het gebied van brugconstructie, in het bijzonder op hangende constructies voor opgehangen pijpen.

Geschorste bruggen voor pijpleidingen zijn bekend, met aerobatics, ondersteund door pylonen en verankeringskabel verankerd in het cement, ondersteuning van de pijpleiding met verticale hangers en eraan vastgemaakt in het midden van de overspanning, evenals een windmolenpark verhinderen horizontale verplaatsing van de pijplijn fl).

De nadelen van dergelijke bruggen zijn de lage stijfheid van het systeem in het verticale vlak, evenals het aanzienlijke materiaalverbruik van windparken.

De technische oplossing die het dichtst bij de beschreven uitvinding ligt, is een hangbrug voor een pijpleiding, inclusief pylonen, een draagkabel en een pijp die daarmee verbonden is door suspensies (2).

In de beroemde brug is de pijp gratis

DT horizontale spreiders en niet bevestigd aan de pylonsteunen. Een dergelijk systeem heeft ook een lage stijfheid, wat aanzienlijke verplaatsingen van de pijpleiding veroorzaakt, leidend tot hoge spanningen in de pijpleiding en torsie.

Het doel van de uitvinding is om de stijfheid van het systeem te vergroten en spanningen in de pijp te verminderen.

Het doel wordt bereikt door het feit dat de hangende pijpleidingsbrug, die pylonen, een draagkabel en een pijp omvat, die daarmee is verbonden door middel van ophangingen, is voorzien van een spankabel, gelegen in een verticaal vlak en bevestigd aan een pijp en met een draagkabel in het midden van een overspanning.

De tekening toont een diagram van de voorgestelde hangbrug.

Opgeschorte pijpleiding en brug bevatten draagkabel 1 en stam | diy-kabel

2, stevig vastgemaakt aan de buis 3 in het midden van de 4e overspanning. De spanningskabel 2 wordt verankerd door de ondereinden in de basis van de pylonen 5 en wordt overgebracht door een extra kabel die wordt verspreid door de NPA. Lager "Abel 1, pijp 3 en een spanningskabel zijn bevestigd onder 6571

l gewichten 6. Pijp. 3 heeft een verticaal oppervlak 7 temperatuurcompensatie °

De installatie van een extra spanningskabel verhoogt de stijfheid van het systeem als gevolg van de extra uitzetting in de spankabel en een toename van de uitzetting in de draagkabel. Dit vermindert de horizontale en verticale beweging van de pijp, en daarom de torsie en buiging van de verticale secties 7 van de pijpleiding, hetgeen leidt tot een afname in spanningen in het metaal van de pijp.

Het eerder voorbereide twee-bandige hangbrug-systeem, dat is geschreven in een voorgespannen brug, maakt het mogelijk om overspanningen van grotere lengte af te dekken dan de bekende bruggen. t $

Formule van de uitvinding

Hangbrug, inclusief pylonen, met kabel en buis verbonden door suspensies, welke is uitgerust met een spankabel om de stijfheid van het systeem te vergroten en de spanningen in de buis te verminderen gelegen in ver. vlak en bevestigd met een pijp en met een kabel in het midden van de overspanning.

Bronnen van informatie waarmee bij het onderzoek rekening wordt gehouden

1. Patent SSL% 2641784, cl. 14-19, 1953.

2. Kireenko Century. En. En anderen Hangende pijplijnovergangen. Budivelnik ", Kiev, 1 9 68, blz. 30-3 1.

Samengesteld door B. Yastrubinetsky

Editor N. Korchenko Tehred S. Migay Corrector V. Kupriyanov

Zaiae 175Y21 Circulation 620

I.! NIIPI USSR Staatscommissie voor uitvindingen en ontdekkingen

113035, Moskou, -35 Raushskaya nab. 4/5

Tak IIIIII "!! atent", Uzhgorod, st. Project, 4

Pijplijnbrug

Benodigdheden voor Gazprom Group

Leveringen voor klanten-onderwerpen 223-ФЗ, evenals grote commerciële organisaties (OMZ JSC, Russian Space Systems JSC, MASH JSC, Gazprom-Media Holding JSC, Ural Mashzavod PJSC, Concern PVO Concern Almaz-Antey, JSC Gazprombank, Rosvodokanal Group of Companies en anderen.

Bieden voor de verkoop van niet-kernactiviteiten van organisaties (wegtransportmaterieel, appartementen, gebouwen, fabrieken, grond)

We hebben een speciaal klantenprogramma waarvoor u nu aan de veiling kunt deelnemen.

Benodigdheden voor Gazprom Group

Leveringen voor klanten-onderwerpen 223-ФЗ, evenals grote commerciële organisaties (OMZ JSC, Russian Space Systems JSC, MASH JSC, Gazprom-Media Holding JSC, Ural Mashzavod PJSC, Concern PVO Concern Almaz-Antey, JSC Gazprombank, Rosvodokanal Group of Companies en anderen.

Bieden voor de verkoop van illiquide eigendommen (bouten, moeren, gereedschapswerktuigen, uitrusting, pijpproducten)

We hebben een speciaal klantenprogramma waarvoor u nu aan de veiling kunt deelnemen.

De veiligheid van betalingen wordt verzekerd door de Acquiring Bank (GAZPROMBANK (Joint-Stock Company)) die werkt op basis van moderne protocollen en technologieën die zijn ontwikkeld door de betalingssystemen MIR, Visa International en Mastercard Worldwide (3D-Secure: Verified by VISA, Mastercard SecureCode, MirAccept). De verwerking van de vertrouwelijke gegevens van de kaarthouder vindt plaats in het verwerkingscentrum van de bank dat is gecertificeerd volgens de PCI DSS-standaard. De beveiliging van verzonden informatie wordt verzekerd door gebruik te maken van moderne internetbeveiligingsprotocollen.

Alvorens te betalen, moet de kaarthouder er zeker van zijn dat de bank van de kaartuitgever betalingen via internet toestaat en de 3DS-functionaliteit voor de kaart heeft geactiveerd. Als de Issuing Bank 3DS en een bundel met het telefoonnummer niet correct activeert, ontvangt u simpelweg geen SMS om de bewerking te bevestigen.

Bij betaling worden de gegevens van uw plastic kaart ingevoerd op de betalingspagina van de bank met behulp van een beveiligd kanaal. Informatie wordt in gecodeerde vorm verzonden en wordt alleen verwerkt op een gespecialiseerde bankserver.

Nadat u op de knop "betalen" heeft gedrukt, wordt u doorverwezen naar de beveiligde betaalpagina van het verwerkingscentrum van de bank, waar u uw plastic kaartgegevens moet invoeren.

In het geval van een succesvolle autorisatie, ontvangt u een bericht van de site dat de betaling is gedaan en / of een beschrijving van de procedure voor het ontvangen van de goederen / diensten.

In het geval van een onjuiste overboeking van fondsen, is het noodzakelijk om een ​​aanvraag in te dienen voor het terugsturen van fondsen. De aanvraag moet de paspoortgegevens van de aanvrager en het sleutelnummer dat na het betalen van het tarief op het e-mailadres is ontvangen, specificeren. In overeenstemming met clausule 4.18 van de Licentieovereenkomst is een terugbetaling alleen mogelijk tot het tarief is geactiveerd met behulp van de ontvangen activeringssleutel. Restitutie vindt plaats op de bankkaart waarmee het tarief is betaald.

Oppervlakterespoor van brugkruisingen

Organisatie van drainage vanaf het oppervlak van bruggen

Voor het verwijderen van hemelwaterafvoer vanaf het oppervlak van bruggen zijn longitudinale en transversale hellingen voorzien in hun ontwerp.

De geaccepteerde waarde van langshellingen is van 5%, dwarshellingen - van 15 tot 20%. Als de longitudinale helling groter is dan 10%, kan een verhouding worden toegepast voor de berekening, waarbij de geometrische som van de lengte- en dwarshellingen 20% is.

Er zijn er twee schema's van de organisatie van drainage vanaf het oppervlak van viaducten en bruggen:

  • Als het aantal rijstroken op de brug of viaduct niet meer dan zes is, wordt het stroomgebiedschema toegepast wanneer de drains langs trottoirs worden verzameld en vervolgens worden weergegeven in schuine trays op steigerconussen of worden gestort in regenriolen.
  • Met een grote breedte van de rijbaan wordt een geheel ander schema gebruikt. Vanaf het oppervlak van de brug wordt het water door de dwarsuitlaten afgevoerd - afvoerpijpen en straatstenen en onder de brug geloosd. Af en toe worden drainageputten gebruikt, waarvan het water wordt afgevoerd naar de zuiveringsinstallatie of direct wordt afgevoerd naar het riool.

Vanaf het wegdek wordt water afgevoerd via afvoerbuizen of door trays (dwars of in de lengterichting).

Laat de leidingen leeglopen

De drainagebuis is bij ontwerp een element van het drainagesysteem voor het lozen van rioolwater van de rijbaan, van trottoirs en water dat langs het oppervlak van de isolatielaag stroomt. Afvoerpijp bevindt zich in de onderste dwarsdoorsnede van de brug.

Als de langshelling niet meer dan 10% bedraagt, mogen de diameters van de afvoerpijpen niet minder dan 150 mm bedragen. Als de helling groter is dan 10%, is het toegestaan ​​geen afvoerleidingen te installeren (als hiervoor een reden bestaat).

Drainagebuizen worden geïnstalleerd op de rijbaan van auto- en stadsbruggen op de volgende afstanden. Met een longitudinale helling van maximaal 5% - niet meer dan 6 m langs de overspanning van de brug. Met hellingen van 5-10% - niet meer dan 12 m.

Als de helling van de helling toeneemt, kan de afstand tussen de afvoerbuizen worden vergroot. Ten minste drie afvoerleidingen moeten op één overspanning worden geïnstalleerd.

Hemelbakken

De verzameling van rioolwater van het oppervlak van bruggen kan worden uitgevoerd met speciale regenopvangbakken. Verontreinigde afvloeiing van hemelwater wordt verzameld en afgevoerd naar gemeentelijke of plaatselijke behandelingsfaciliteiten.

Brugkruisingen, die enkele kilometers lang zijn, onderscheiden zich door een groot aantal oppervlaktebekledingen. In overeenstemming met SP 32.13330.2012 zijn drainagebuizen en montagebakken voor regenwater bij dergelijke bruggen uitgerust met een helling van niet minder dan 7% in het koude seizoen, rekening houdend met de mogelijkheid van bevriezing, tot 30%.

Bij een helling van 7-30%, een bruglengte van 2 km en een rioolwaterzuiveringsinstallatie aan weerszijden van de brug, moet het niveauverschil van de montageplaat van 7 tot 30 m zijn. Voor een vergelijkbare brug waarin de rioolwaterzuiveringsinstallaties zich aan één kant van de brug bevinden, is het verschil De niveaus moeten van 14 tot 60 m zijn. Zoals te zien is het bijna onmogelijk om dergelijke omvangrijke regenverzamelstructuren te ontwerpen en te bouwen.

Als de regenwaterstroom vanaf het oppervlak van de brug of viaduct niet groter is dan 41 l / s, kunnen kleine telescopische trays van het type B-6 op de hellingen worden geplaatst.

Als de afvalwaterstroom groter is dan 41 l / s, worden de afmetingen en het ontwerp van de schuine trays geselecteerd op basis van de berekening van de oppervlaktestroom.

Als er gescheiden rijbanen worden georganiseerd op bruggen en viaducten of als de weg zich in de buurt van waterstromen bevindt, wordt regenwater verzameld langs de rijbaan en afgevoerd naar schuine stroomgebieden.

Op de kruispunten van spoorwegen of hoofdwegen moet de dreiging van vervuilde uitlopen op de rijbaan van het lagere niveau worden vermeden. Hiertoe wordt lozing van rioolwater van het wegdek naar regenwaterriolen of naar rioolwaterzuiveringsinstallaties (bijvoorbeeld installaties van het Vex-type) georganiseerd. In sommige gevallen kan het afstromend oppervlak via speciale drainagegoten in de cuvetten, in de scheidingsstrook of in de inlaatputten van het gesloten afwateringsnetwerk worden geloosd.

In de omstandigheden van de permafrostgronden aan de voet van de brugconstructie worden alle maatregelen getroffen om te voorkomen dat regenwater daar terechtkomt.

Als de oppervlaktewaterstroom afkomstig is van de benaderingen van de constructie, moeten er apparaten worden geïnstalleerd om water buiten de ondergrond om te leiden.

Niet elders ondergebrachte bruggen voor speciale doeleinden of voor speciale functies, bijv. Aquaducten of bruggen voor pijpleidingen - E01D 18/00

Octrooien in deze categorie

Opklapbaar gecombineerd platform voor het leggen van kabels en / of pijpleidingen met een afstand tussen steunen tot 24 meter bevat verticale steunen en horizontale balken, kabelstructuren, doorgangen met verwisselbare platforms voor glijdende steunen van pijpleidingen, een intern serviceplatform, indien nodig geïnstalleerd. Verticale steunen en horizontale balken, die driehoekige ruimtelijke spanten met buisvormige afstandsdiagonalen zijn, worden gevormd uit een reeks secties van verschillende lengtes van 1,5 tot 6,0 m, met elkaar verbonden door boutverbindingen. Aan de ene kant zijn de verticale steunen verbonden met de fundering, en aan de andere bovenste frames zijn horizontale liggers bevestigd aan de bovenste montageframes, zijn dwarsmontageprofielen bevestigd aan de onderste horizontale liggerpijpen, aan de montageprofielen, T-bouten aan racks tot 3, 0 m, consoles voor kabelladders worden met T-bouten bevestigd aan rekken, dwarse traverses met verwijderbare platforms voor glijdende pijpsteunen worden bevestigd aan de onderste buizen van horizontale liggers. Vanwege de afwezigheid van vaste bevestigingspunten voor horizontale runs naar de bovenste bevestigingsframes van de steunen, is het niet nodig om de coördinaten van de funderingen star te binden aan de lengte van horizontale runs, wat een grotere flexibiliteit in het ontwerp oplevert. In verband met het monteren van horizontale runs op de bovenste overgangsframes met klemmen en dwarsbalken op horizontale runs, evenals het gebruik van schroefloze connectoren van kabelladders gemonteerd op horizontale runs, evenals profielklemmen van kabelladders naar de consoles en ovale gaten voor boutverbindingen, zijn er geen plaatsen in de basis van de racks spanningsconcentratie in de structuur als gevolg van temperatuurvervormingen. Het gebruik van verschuifbare T-bouten voor het monteren van dwarsbalken, stutten en consoles maakt het mogelijk om de locatie en het horizontale niveau van kabelstructuren tijdens installatie en gebruik uit te lijnen en T-bouten opnieuw te gebruiken wanneer u het gecombineerde rack moet demonteren voor overdracht naar een andere installatieplaats. 1 n. en 17 pk f-ly, 8 ziek.

De uitvinding heeft betrekking op het gebied van transportconstructie, en meer in het bijzonder op de structuren van bruggen met een hoge seismische weerstand. Het technische resultaat is een verhoging van de efficiëntie van dynamische demping van oscillaties van de brugondersteuning. 1. Een seismisch resistente brug omvattende kustondersteuningen, ten minste één tussensteun en ten minste twee overspanningstructuren, die op ondersteuningen worden ondersteund door flexibele en beweegbare ondersteuningsdelen, met het kenmerk, dat, ten minste op een van de tussensteunen, twee overspanningconstructies de ondersteuning door de buigzame steundelen, en de andere uiteinden van deze overspanningconstructies worden ondersteund op andere dragers door de beweegbare steundelen, en de stijfheid van de compliante steundelen wordt bepaald door de formule

De uitvinding heeft betrekking op een brug en kan worden toegepast in tunnelachtige bruggen. Een tunnelachtige brug omvat een overspanning, taluds van naderingen en aanslagen in de vorm van keermuren met een kastwand en een ondersteunend platform met ondersteunende delen. Nieuw is dat de overspanning, gemaakt in de vorm van een reeks balken geïnstalleerd met een bepaalde trede, ondersteund op volledig beweegbare ondersteunende delen en langs de bovenkant verbonden door een gewapende betonnen plaat van de rijbaan, is gedeeld door breedte in een aantal secties die onafhankelijk ten opzichte van elkaar bewegen in het horizontale vlak van de plots ", Die elk in het middendeel van de dwarsmembranen gespiegeld ten opzichte van de lengteas van de brug hebben, combineren verschillende liggers van de overspanning en slaap ertussen geconjugeerd aan de uiteinden van de aanslagen, en het draagplateau keerwand gemonteerde interactie ermee reactie gestopt, waarbij de aanslagen op de respons in het gebied van koppeling met de aanslagen en de wanden van de kast zone conjugatie met de uiteinden van de overspanning is volledig tangentiaal beweegbaar steundeel. Het technische resultaat van de uitvinding is om het ontwerp van de brug te vereenvoudigen door het elimineren van de inrichting van uitzettingsvoegen. 3 il.

De uitvinding heeft betrekking op openbare en sportfaciliteiten, organisch ingeschreven in bestaande stedelijke gebouwen, gebouwd op basis van de vraag van het publiek in de nabijheid van bestaande voorzieningen, bij voorkeur gereconstrueerde weg- en metro-bruggen. Het technische resultaat is om de functionele mogelijkheden van het sport- en recreatiecomplex bij de bestaande metrobrug over de rivier uit te breiden, rekening houdend met de dynamische belastingen waargenomen en doorgegeven aan de grond en rekening houdend met de geologische complexiteit van het territorium en de topografie ervan terwijl een optimaal gebruik van de bestaande grondverwerving in stedelijke omstandigheden wordt verzekerd voor een betrouwbare werking van de bobsleebaan Olympische klasse door de belasting van de bodem van de helling te verminderen door deze opnieuw te verdelen over de bestaande steunen zhnoy loopt een sportcomplex. Het sport- en recreatiecomplex met een overdekte bob-rodelbaan is een brugconstructie die direct bij de gereconstrueerde bunk-metropsbrug over de rivier wordt gegooid en een spanstructuur bevat die de bovenste en onderste stations van het complex met elkaar verbindt, de lengteas van de sectie die over de rivier loopt, is evenwijdig in plan of onder een scherpe hoek ten opzichte van de lengteas van de metrobrug, is de as van het stroomafwaartse gedeelte in een scherpe hoek van de lengteas van de metrotrein gericht en de lengteassen van de secties stroomopwaarts van het gedeelte dat samen over de rivier gaat, een bocht in de plattegrond vormen, terwijl de bovenste van de hierboven gelegen delen van de bovenbouw is gemaakt met een platform dat overgaat in het boven het kustgedeelte gelegen gedeelte van de bovenbouw; het deel erna, gelegen boven het kustgedeelte, is daarmee verbonden, dat is korter in lengte, bij voorkeur horizontaal, en heeft een helling van 16-20% en eindigt horizontaal boven de steun Het ntalny gedeelte, dat over de rivier loopt en een grotere lengte heeft, heeft een helling van 14 tot 16%, en het daarachter gelegen gedeelte is gemaakt met een helling van 16 tot 19%, veranderend in een horizontaal platform of een platform met de tegenovergestelde richting van de helling, en de steunen die overgaan de rivier van de overspanning van de bovenbouw ligt coaxiaal ten opzichte van de lijnen van de locatie van de steunen van de kanaalbovenbouw van de metrotrein of is ten opzichte hiervan naar de stroomafwaartse delen van de bovenbouw verschoven; De skiroute met hellingen die overeenkomen met de gespecificeerde hellingen van de secties en die overblijven na de reconstructie van de metrobrug, althans de funderingsdelen van de steunen van de metalen trajecten van tijdelijke bypass-bruggen, en / of de funderingsdelen van de steunen van de kanaaloverspanning van de metromeer worden gecombineerd door funderingsroosters waarbij de funderingsdelen van de steunen de sectie passeren spanwijdte van het sportcomplex van de brug of met de vorming van de funderingsdelen van de steunen van het gespecificeerde gedeelte van de brug of bruggen met hen, terwijl het sportcomplex wordt gemaakt met een skispoor in de uitlijning, een bobsleebaan in de vorm van rechte secties en afgeronde delen van de overdekte groef die daarmee in verbinding staat, bevestigd op de stempelsconsoles aan de steunen op de helling met de skipiste overspanning structuur. Aan het overdekte rodelbaanspoor op het gedeelte van bochten zijn er extra steunen die de ondersteunende structuur van de parachute verbinden met de stempelfunderingen. Tegelijkertijd kunnen extra steunen worden geïnstalleerd op het gedeelte van de bochten, waarbij de ondersteunende constructie van de stortkoker wordt verbonden met de draagconstructie die boven de helling van de bovenbouw is geplaatst en de ski-loopbaan draagt. Ook op het gedeelte van de bochten kunnen extra ondersteuningen worden geïnstalleerd die de ondersteunende constructie van de stortkoker verbinden met de ondersteuning van de overspanning van de skiroute gelegen aan de buitenzijde van de bocht van de draaicirkel. Het remgedeelte van de bobsleebaan is gericht in de richting van een op de helling gelegen ondersteuning, waarbij het platform aan de basis is uitgerust met liftuitrusting voor het optillen van sportuitrusting. 4 pk f-ly, 4 ziek.

De uitvinding heeft betrekking op een constructieve oplossing van bruggen voor verschillende doeleinden, geconstrueerd op basis van sociale behoefte in de nabijheid van bestaande, bij voorkeur gereconstrueerde, weg- en metrobruggen en gebruikt na hun constructie als een sport- en fitnesscomplex, bijvoorbeeld een ski. Het sport- en recreatiecomplex in de vorm van een brug over een rivier bij de gereconstrueerde bunk-metropool bevat verbindende bovenste en onderste stations op dragers, bij voorkeur van een niet-continue doorsnede - staaf of rooster of X-vormig in hun hoogte, overspanning, de lengteas van het gedeelte dat boven de rivier loopt in een vlak evenwijdig aan of onder een scherpe hoek van maximaal 15 ° ten opzichte van de lengteas van de metronog, is de as van het stroomafwaartse gedeelte in een scherpe hoek ten opzichte van de lengteas van de meter gericht de brug, en de lengteassen van de secties stroomopwaarts van het gedeelte dat over de rivier loopt, vormen in termen van buigen, bij voorkeur U-vormig, met het middelste deel georiënteerd ten opzichte van de longitudinale as van de metrobrug, terwijl het bovenste deel van de stroomopwaartse gedeelten van de overspanning is gemaakt met een platform, bij voorkeur horizontaal, passerend in het gedeelte van de bovenbouw boven het kustgedeelte met de daarop volgende maximale helling, bij voorkeur 22-26%, het gedeelte dat het kustgedeelte volgt, soja ingesprongen, de kleinere lengte, bij voorkeur horizontaal, doorsnede, heeft een helling van 16-20% en eindigt met een horizontaal gedeelte boven de steun, loopt over de rivier en heeft een grotere lengte, de sectie heeft een helling van 14% tot 16%, en na de site is gemaakt met een helling van 16% tot 19%, rolt in een horizontaal platform of een platform met de tegenovergestelde richting van de helling, en de steunen van de overspanning van de brugpassage die boven de rivier passeert bevinden zich coaxiaal met de lijn van de locatie van de steunen van het kanaalkanaal metro brug of offset ten opzichte van hen in de lagere delen van de bovenbouw, terwijl langs de brug secties is er een ski-track met hellingen die overeenkomt met de hellingen van de brug kruising secties, en ten minste aan een zijde waarvan lijn van sleep- en / of opgehangen stoelliften. Het technische resultaat van de uitvinding bestaat uit de constructie van de meest lichtgewicht brug over de rivier nabij de bestaande metrobrug, rekening houdend met de dynamische belastingen die hierdoor worden gecreëerd, evenals de geologische complexiteit van het grondgebied en zijn reliëf, en zorgen voor maximaal gebruik van de bestaande grondverwerving met een aanzienlijk hoogteverschil. 7 pk f-ly, 3 ziek..

De uitvinding heeft betrekking op het gebied van constructie en kan worden gebruikt voor het versterken van pijpleidingen op de overgangspunten door natuurlijke obstakels, alsmede voor het vergroten van de lengte van de overspanning van de overspanning. Het apparaat bevat ondersteunende en ondersteunende elementen van de werkende pijplijn. Nieuw is het feit dat de funderingselementen zich in het middengedeelte van de overspanning bevinden en zijn gemaakt van pijpen die de hefboominstallatie ondersteunen in de vorm van twee platte driehoekige vakwerkliggers die onderling zijn verbonden, aan een uiteinde waarvan een inrichting voor het ondersteunen van de pijpleiding is bevestigd, en aan het andere uiteinde een belasting voor het creëren van een kracht die de pijpleiding ontlaadt. Het technische resultaat bestaat uit het verminderen van buigspanningen met behoud van het compenserend vermogen van de doorhangende pijpleiding, het verminderen van de materiaalintensiteit van de versterkende structuur en het vergroten van de lengte van de af te leggen overspanning. 2 il.

De uitvinding is bedoeld voor de constructie van pijpleidingen en kan worden gebruikt om pijpleidingen te versterken op de overgangspunten door natuurlijke of kunstmatige obstakels, evenals om de lengte van de overlappende overspanning te vergroten. De inrichting omvat ondersteuningselementen in de vorm van funderingen gelegen op de oevers van het obstakel buiten het prisma van de instorting van de grond, balken versterkt door verticale spanten en geplaatst op de funderingen, terwijl cantilever overhangen zijn verbonden met respectievelijk de onshore en bovengrondse delen van de pijpleiding. De uitvinding maakt het mogelijk de prestaties van de transitie te verbeteren terwijl de complexiteit van het werk wordt verminderd en de veiligheid van de implementatie ervan wordt gewaarborgd. 2 il.

De uitvinding heeft betrekking op bouwconstructies, in het bijzonder op aardbevingsbestendige bouwsystemen voor bruggen en gebouwen. Een seismisch bestendig bouwsysteem omvat homeostatische apparaten die de weerstand van het systeem tegen belastingen verhogen (in plaats van verminderen). Een gemeenschappelijk kenmerk van de uitvoeringsvormen van de uitvinding is dat de kolomsteunen zijn voorzien van naar elkaar toegekeerde steundelen en met "gegroefde" kanalen die schuin staan ​​ten opzichte van de longitudinale as van elk flexibel dwarselement zodanig dat de horizontale afstand in de kanalen tussen tegenoverliggende aanrakingspunten met het dwarselement nemen af ​​met toenemende belasting en afbuiging van elk dwarselement. 18 uur. P. of f-ly, 28 ill.

Russisch-Engelse vertaling BRUG VOOR PIJPLEIDINGEN

Bykov VV, Pozdnyakov AA. Russisch-Engels woordenboek van bouw en nieuwe bouwtechnologieën. Russisch-Engels woordenboek van bouw- en nieuwbouwtechnologieën. 2003

Meer woordbetekenissen en vertaling BRUG VOOR PIPELINES van Engels naar Russisch in Engels-Russische woordenboeken.
Wat is en de vertaling van BRUG VOOR PIPELINES van Russisch naar Engels in Russisch-Engelse woordenboeken.

  • BRUG - m. brug; Konigsberg overbrugt probleem, probleem van de zeven bruggen van Knigsberg
    Russisch-Engels woordenboek van de wiskundige wetenschappen
  • VOOR - voorbereiding. voor; om binnen te komen
    Russisch-Engels woordenboek van de wiskundige wetenschappen
  • MEEST - Brug
    Russisch-Amerikaans Engels woordenboek
  • VOOR - Voor
    Russisch-Amerikaans Engels woordenboek
  • MEEST - brug spoorbrug - spoorbrug ophaalbrug - ophaalbrug; liftbrug drijvende brug - drijvende brug opening brug - opening...
    Engels-Russisch-Engels woordenboek van algemene woordenschat - Verzameling van de beste woordenboeken
  • FOR - 1. (in verschillende betekenissen.) Voor een hulpmiddel om te snijden - instrument om te snijden, zal hij het voor haar doen -...
    Engels-Russisch-Engels woordenboek van algemene woordenschat - Verzameling van de beste woordenboeken
  • MEEST - 1. brug; lucht

Av. luchtbrug; spoorweg

spoorwegbrug; drijvend

drijvende brug; hijs-

...
Russisch-Engels woordenboek van gemeenschappelijke onderwerpen

  • FOR - 1. voor; hij zal het doen

    hij zal het voor haar doen; 2. (in relatie tot) tot, voor; nuttig...
    Russisch-Engels woordenboek van gemeenschappelijke onderwerpen

  • MEEST - brug
    Nieuw Russisch-Engels biologisch woordenboek
  • PIPELINE - Pijpleidingen
    Russian Learner's Dictionary
  • BRUG - De brug
    Russian Learner's Dictionary
  • VOOR - Voor
    Russian Learner's Dictionary
  • MEEST - brug
    Russian Learner's Dictionary
  • VOOR - voor
    Russian Learner's Dictionary
  • BRUG - m. (Op verschillende manieren.) Brugbrug - ophaalbrug brugbrug - ophaalbrug; drijvende brug met liftbrug -...
    Russisch-Engels woordenboek
  • VOOR - predl. (pd.) 1. (in verschillende betekenissen.) voor een hulpmiddel om te snijden - instrument om te snijden het is...
    Russisch-Engels woordenboek
  • BRUG - m. (Op verschillende manieren.) Brugbrug - ophaalbrug brugbrug - ophaalbrug; drijvende brug met liftbrug -...
    Russisch-Engels Smirnitsky afkortingen woordenboek
  • VOOR - predl. (pd.) 1. (in verschillende betekenissen.) voor een hulpmiddel om te snijden - instrument om te snijden het is...
    Russisch-Engels Smirnitsky afkortingen woordenboek
  • MEEST - (apparaat van integratie (conjugation) van een LAN, waarmee stations van elk netwerk toegang hebben tot bronnen van een ander netwerk, in OSI is dit een tussenliggend systeem...
    Russisch-Engels Edic
  • VOOR - voor
    Russisch-Engels Edic
  • MEEST - brug
    Russisch-Engels woordenboek van werktuigbouwkunde en productie-automatisering
  • BRIDGE - echtgenoot brug ponton brug, een brug brug - brug van boten - hangbrug - luchtbrug - bouw een brug -...
    Russisch-Engels beknopte woordenboek van algemene woordenlijst
  • VOOR - predl. ; (smb. / smth.) 1) want ik zal het voor u doen - ik zal het voor u doen voor...
    Russisch-Engels beknopte woordenboek van algemene woordenlijst
  • MEEST - brug
    Russisch-Engels woordenboek van bouw- en nieuwbouwtechnologieën
  • MEEST - Brug
    Brits Russisch-Engels woordenboek
  • VOOR - Op weg naar
    Brits Russisch-Engels woordenboek
  • VOOR - naar
    Brits Russisch-Engels woordenboek
  • FOR - Namens
    Brits Russisch-Engels woordenboek
  • VOOR - Om
    Brits Russisch-Engels woordenboek
  • VOOR - Voor
    Brits Russisch-Engels woordenboek
  • VOOR - Door
    Brits Russisch-Engels woordenboek
  • VOOR - ten behoeve van MKB
    Russisch-Engels economisch woordenboek
  • BRUG - zie. Op de brug waren er drie.
    Engels-Russisch-Engels woordenboek van slang, jargon, Russische namen
  • MEEST - 1. brug; lucht

    Av. luchtbrug; spoorweg

    spoorwegbrug; drijvend

    drijvende brug; hijs-

    openende brug, ophaalbrug; brengen

    bouwen *...
    Russisch-Engels woordenboek - QD

  • FOR - 1. voor; hij zal het doen

    hij zal het voor haar doen; 2. (in relatie tot) tot, voor; is handig

    kinderen goed *...
    Russisch-Engels woordenboek - QD

  • VOOR - pro lat.
    Russisch-Engels juridisch woordenboek
  • VOOR - zie ook. het belang

    ; ondoorzichtig...
    Russisch-Engelse vertaler van wetenschappelijk en technisch woordenboek

  • MEESTAL - I - brug II brug - meetbrug III brugcircuit
    Modern Russisch-Engels woordenboek van werktuigbouwkunde en productieautomatisering
  • BRUG - m. 1) (unit) as 2) (constructie) brug • tolbrug - tolbrug aangedreven as met hypoïde hoofdtandwiel - hypoïde asaandrijving...
    Russisch-Engels automobiel woordenboek
  • MEEST - brug
    Russisch-Engels woordenboek van termen en afkortingen voor BT, internet en programmering
  • MEESTE m Brug
    Russisch-Engels WinCept Glass-woordenboek
  • BRIDGE - echtgenoot brug ponton brug, vlot brug - brug van boten brug brug brug hangbrug luchtbrug gericht brug
    Groot Russisch-Engels woordenboek
  • VOOR - predl. (smb. / smth.) 1) want ik zal het voor je doen - ik zal het voor je doen? -...
    Groot Russisch-Engels woordenboek
  • MEEST - brug
    Russisch-Engels woordenboek Socrates
  • FOR - voor voor
    Russisch-Engels woordenboek Socrates
  • PAKKING VAN ONDERGRONDSE PIJPLEIDINGEN - ondergrondse pijpleidingen leggen ondergrondse leidingen
    Russisch-Engels woordenboek Socrates
  • LASBUG - elektrisch lasapparaat (voor pijpleidingen met grote diameter)
    Geweldig Engels-Russisch woordenboek
  • WELD-AND-LAY BARGE - pijplassenbak voor het leggen van (onderwater) pijpleidingen
    Geweldig Engels-Russisch woordenboek
  • GEWICHTSCOATING - wegingscoating (bijv. Offshore-pijpleidingen)
    Geweldig Engels-Russisch woordenboek
  • UNION FITTING - passend voor het verbinden van pijpleidingen zonder draaiende buizen
    Geweldig Engels-Russisch woordenboek
  • UNDERWATER PLOW - Underwater Trencher (bij de aanleg van onderwaterpijpleidingen)
    Geweldig Engels-Russisch woordenboek
  • ONDERWATER PIJPLEIDENDE BARGE - Onderzeese pijpleidingsvaart
    Geweldig Engels-Russisch woordenboek
  • THROW - 1. zelfstandig naamwoord 1) a) gooien, gooien b) gooien met sporten (opvang bij verschillende soorten worstelen) c) werpafstand; de afstand die...
    Geweldig Engels-Russisch woordenboek
  • PROCES PIPELINING - leidingsysteem, leidingennetwerk
    Geweldig Engels-Russisch woordenboek
  • PIPING NETWORK - leidingsysteem, leidingsysteem
    Geweldig Engels-Russisch woordenboek
  • DRAWBRIDGE - zelfstandig naamwoord ophaalbrug, ophaalbrug om een ​​ophaalbrug te laten zakken ≈ laat de brug zakken om een ​​ophaalbrug op te hijsen ≈ tilbrug op,...
    Geweldig Engels-Russisch woordenboek
  • BRIDGE - I 1. zelfstandig naamwoord 1) constructie om water of soortgelijke obstakels te overwinnen a) brug om te bouwen, bouwen, een brug oprichten ≈...
    Geweldig Engels-Russisch woordenboek
  • BUIZEN - 1) Lift [slang] pijp 2) Lift [buis] kolom 3) pijpleiding; leidingwerk of leidingsysteem; leidingen 4) pijpen leggen of...
    Groot Engels-Russisch Polytechnisch woordenboek
  • HOOKUP - 1) olie. set (apparaten, kettingen, pijpleidingen en fittingen) 2) olie. algemeen schema (proceslijn, aansluitende circuits en...
    Groot Engels-Russisch Polytechnisch woordenboek
  • BRIDGE - 1) brug; brug kruising; viaduct; viaduct || bouw een brug; bouw een brug, viaduct of viaduct 2) meetbrug; brugcircuit ||...
    Groot Engels-Russisch Polytechnisch woordenboek
  • BUIZEN - 1) Lift [slang] pijp 2) Lift [buis] kolom 3) pijpleiding; leidingwerk of leidingsysteem; piping 4) leggen van pijpen of pijpleidingen 5) container tubing...
    The Big English-Russian Polytechnic Dictionary - RUSSO
  • HOOKUP - 1) olie. set (apparaten, kettingen, pijpleidingen en fittingen) 2) olie. algemeen schema (technologische lijn, verbinding van kettingen en pijpleidingen) 3) koppelingsinrichting, koppeling 4)...
    The Big English-Russian Polytechnic Dictionary - RUSSO
  • BRIDGE - 1) brug; brug kruising; viaduct; viaduct || bouw een brug; bouw een brug, viaduct of viaduct 2) meetbrug; brugcircuit || verbinden...
    The Big English-Russian Polytechnic Dictionary - RUSSO
  • DISTRIBUTIE PIJPWERK - distributienetwerk; distributiepipingsysteem
    Engels-Russisch wetenschappelijk en technisch woordenboek
  • introductie

    Door de mens gemaakte structuren zijn complexe en dure spoorwegfaciliteiten. Ontwerp, constructie en werking van transportstructuren is een verantwoordelijk en moeilijk proces, waarvan de uitvoering een speciale opleiding van een ingenieur vereist.

    De kwaliteit van ontwerp en constructie van bruggen en pijpen bepaalt de betrouwbaarheid van hun verdere werking. Voor het ontwerp en de constructie van betrouwbare en duurzame bruggen en duikers is het noodzakelijk om moderne ontwerpen te kennen, om de normen en berekeningsmethoden te assimileren, inclusief het gebruik van computertechnologieën.

    Bij het ontwerpen van bruggen en pijpen voor de moeilijke klimatologische omstandigheden in Siberië en het Verre Oosten, moet men rekening houden met hun eigenaardigheden: de verspreiding van permafrostgronden, diep seizoensgebonden bevriezing en bevriezen van bodems, ijsvorming en de aanwezigheid van lage buitentemperaturen. Kennis van de ontwerpeigenschappen van bruggen voor barre klimaatomstandigheden zorgt voor hun betrouwbaarheid en duurzaamheid voor een lange levensduur.

    Het doel van de verzameling colleges is om studenten die de discipline "Kunstmatige structuren op spoorwegen" bestuderen, een diepere kennis te geven van de ontwerpkenmerken en -methoden voor het ontwerpen van bruggen en pijpen voor de moeilijke omstandigheden van een ruw klimaat met behulp van moderne technologieën.

    De lezingencollectie gaat over de constructie van gewapend beton en stalen bruggen, duikers, die een brede toepassing hebben gevonden in de moderne brugconstructie, de basis van hun ontwerp, evenals ontwerpkenmerken en ontwerpmethoden in de moeilijke klimatologische omstandigheden van een ruw klimaat.

    De specialist moet het ontwerp van kunstmatige structuren kennen, de basis van het ontwerp leren kennen, ze kunnen bouwen en bedienen, niet alleen in normale, maar ook in moeilijke klimatologische omstandigheden.

    Algemene informatie over kunstmatige structuren

    3.1. Brug en zijn structurele elementen

    3.2. Typen bruggen

    3.3. Variaties van kunstmatige structuren

    3.4. De belangrijkste bepalingen van het ontwerp van bruggen en pijpen

    3.1. Brug en zijn structurele elementen

    Een brug is een constructie die bedoeld is om een ​​transportweg over een obstakel te brengen: een waterloop, een rivier, een meer, een ravijn, een hoogland, een kloof, enz.

    Een brug is een brug met een complex van bijbehorende regelgevende en andere structuren: naderingsdammen, omleidingsdijken, risberms, traverses, bankbeschermingsinrichtingen.

    De brug bestaat uit structurele elementen, waaronder overspanningen, tussen- en oeversteunen, het brugdek, waarlangs treinen en andere voertuigen zich verplaatsen (Fig. 3.1).

    Spanstructuren worden gekenmerkt door drie lengtes: volledig - de afstand tussen de uiteinden van de overspanningen; berekend - de afstand tussen de middelpunten van de draagconstructie op de ondersteunende delen; duidelijke vlucht - afstand tussen steunen. De constructie van de bovenbouw bepaalt het type brug.

    Afhankelijk van de totale lengte van de brug overspanningen zijn onderverdeeld in: kleine 15 m; gemiddeld 15 450 m.

    Fig. 3.1. Brugschema: 1 - span; 2 - tussentijdse ondersteuning; 3 - kustondersteuning; 4 - helling van de naderende dijk; 5 - schort; 6 - een dam; DUM - laag waterniveau; AEC is een markering voor hoog water; OL - voetstreepje; Ln - de volledige lengte van de brug; -Volledige lengte van de overspanning; e0 - temperatuur kloof; debij - lengte van de oeversteun

    Afhankelijk van het type constructie zijn tussenliggende en kustrails monolithisch, geprefabriceerd monolithisch en geprefabriceerd, en het type bouwmateriaal waaruit ze worden vervaardigd zijn steen, puin en puinbeton, beton, gewapend beton, voor tijdelijke structuren - hout en metaal.

    De belangrijkste kenmerken van de elementen van de brug zijn: het niveau van wateren met laag water (DUM) - een constante spiegel van water gedurende een observatieperiode van lange duur; hoogwaterstand (SW) - het maximale niveau van overstromingswater gedurende een periode van honderd jaar; de railvoet (PR) (Fig. 3.1), de onderkant van de structuur (NK), de rijbaanrand van de nadering van de brug (BZP).

    De hoofdafmetingen van de brug omvatten: de volledige lengte van de brug - de afstand tussen de achtervlakken van de kuststeunen; de opening van de brug is de som van de overspanningen in het licht, d.w.z. =; de hoogte van de brug - de afstand van het UMV tot het rijniveau (markeringen PR); de vrije hoogte onder de brug is de afstand van de luchtstoot tot de onderkant van de bovenbouw (NC).

    Bruggen en hun elementen worden geclassificeerd volgens verschillende criteria.

    Op bestemming zijn de bruggen verdeeld in spoor, weg, stad, voetganger, gecombineerd (voor de doorgang van spoor- en wegtransport), speciaal (voor pijpleidingen en andere nutsvoorzieningen).

    De lengte van de bruggen zijn: klein 25 m; gemiddeld 25 100 m; groot 100 500 m; extracurriculair> 500 m.

    Volgens het statische schema worden de bruggen onderscheiden: gesplitste straal (Fig. 3.2), continu (Fig. 3.3, a) en vrijdragende ligger (Fig. 3.3, b); frame (Fig. 3.4, a); gebogen (Fig. 3.4, b); gecombineerd, waaronder hangen (afb. 3.5, a) en kabel (afb. 3.5, b).

    Fig. 3.2. Het ontwerp van de balk-split-brug

    Fig. 3.3. Brugconstructies: a - continue straal; b - console